《gt赛车4

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从本质上讲，Polyphony Digital希望《Gran Turismo 4》能够让玩家感觉自己正在驾驶许多越来越昂贵的汽车。令人惊讶的是。但我们的意思是它想让你觉得你是真的他们开车。这一点它做得泰然自若。当你进一步远离它的心脏(也许是进入心室)时，你会发现它也希望你学会如何正确驾驶这些越来越昂贵的汽车。它想让你了解与其他700个相比，每个人的优点或缺点是什么。它非常清楚这两款游戏的不同之处，在这两款游戏的4次迭代中，它开发了大量的方法来强调这些不同之处，并让你理解它们。bwin必赢亚卅bwin世界杯

像其他GT游戏一样，GT4首先希望你完成一系列越来越细致的“执照测试”，这是你能够进入越来越困难(和越来越有利可图)的比赛的大门，并测试你驾驶的各个方面，从你对制动距离的判断到你在不同速度下驾驶不同汽车的能力。这也是一种学习体验，铜牌/银牌/金牌将带给玩家愉快的街机式挑战。在这个层面上，它可以与《哥谭》的《Kudos》相媲美，只不过它想要的是驾驶精度而不是驾驶技巧。

只有在这里，你才会第一次感受到游戏的操作方式有了多大的改善——或者，如果你是新手，你会觉得它比你听说的更生动、更吸引人。执照测试中使用的汽车，从遥远的地方挑选出来，试图教会你汽车行为的特定元素，从最低级的城镇车到最不妥协的巨无霸，驾驶起来都非常有趣。

当你最终获得B级执照时，你可能会忽略车库中那些丑陋且低效的车辆(游戏邦注:首先是一辆VW Lupo)，而将最初的一些积分花在一些漂亮的二手物品上(游戏邦注:特别是如果你是GT3或GT4 Prologue的资深玩家，那么保存游戏文件将为你带来游戏内现金和执照奖励)。这可以让你从90年代早期的经销商那里挑选出一些表面上不令人兴奋的东西，就像MX-5一样，只是为了发现你的喜悦，它在弯曲的感觉上蹒跚而行，听起来很刺激，让你的手嘎嘎作响。有更多的反馈和感觉，比如悬架和引擎位置，这更具挑战性。尽早享受生活的代价是以后必须更加努力地工作。

从视觉上看，每个人都知道它在PS2上是无与伦比的，并且使其他一切-包括GT3 -相比之下看起来颗粒状，锯齿状和不发达。(我们做了直接比较;在《Enthusia》等游戏中加载筑波赛道就像是回到GT4之后。)我们唯一可以抱怨的是，你需要住在美国才能利用480p或1080i逐行扫描模式。众所周知，它很好看，事实上，我们不会花太多时间去重新暴露这个事实。部分原因是你可以自己看得很清楚，但主要是因为让它脱颖而出的不仅仅是视觉效果。赛道表面的每一个小瑕疵都反映在你的保险杠摄像头的视野上，你手中的垫子的微小跳动，以及高速疾驰而过的风的声音的微小变化。

这是一些小的触碰，就像你的车对隆隆声条的反应告诉你担心你没有足够的下压力和牵引力来过弯。赛道旁的细节和小摄影师在拉力赛阶段抓拍你的引擎盖，然后在你离开起跑线时跳出来。前置引擎和后置引擎的赛车需要不同的过弯心态，你可以在几秒钟内分辨出来。当你发现一辆比你之前开的车快200马力的车时，你会突然感受到惊人的速度。你最终可以走出房间，让你的伴侣摆弄汽车的设置，通过练习，当你回来的时候，你会真正意识到发生了什么变化。轮胎，对吧?上蜡，脱蜡。环绕声是必须的。方向盘也是。GT有让你成为一流车手的所有条件，如果你不带工具，那就是你自己的错。

在执照测试之后，你将进入“Gran Turismo World”，这是一个由国家图标组成的大型世界地图，(每个图标都包含来自该地区的一系列汽车制造商)，二手车经销商，调音店，测试环，你已经解锁的赛道(分为明显的类别，如世界赛道，原件，污垢和雪等)，大陆赛事，耐力赛，当然还有初学者，专业和极限赛事。在这里，你还可以摆弄点唱机(里面有各种各样的歌曲，从J-Rock到Soulwax都有)，还可以完成其他的驾驶任务。

它的结构是GT的，当你进入GT World时，摆在你面前的任务是相当大的。整整一周和几十个小时的时间都不足以让“游戏完成度”达到令人满意的水平。这是非常令人生畏的，尽管在驾驶执照测试中的指导-完成越来越详细的驾驶理论的解释，适用于每一个挑战，一如既往-是受欢迎的，缺乏任何后续的帮助意味着进展将会像你随机探索GT世界地图一样慢或快。

例如，如果你没有发现自己可以通过完成一些相对简单的特殊条件比赛赢得价值26.5万积分的汽车，那么在你走进游戏中众多的汽车经销商并购买没有“一个女车主，35000英里，新CD播放机”的东西之前，这可能是整个《最终幻想》游戏的价值所在。更不用说能够参加比赛了。但你可能会说，真正不同寻常的是，它甚至没有建议你考虑购买一辆车。如果你不想找一辆便宜的MX-5呢?幸运的是，真正不同寻常的是——从一个关键的角度来看，也许是游戏最令人满意的变化——修改后的操作意味着即使你一周都弄不明白，你也会玩得很开心。

一旦你在没有儿童锁的情况下完成了第一次跌跌撞撞的加速，你会发现它仍然主要是基于比赛，涵盖了各种赛道(赛道，街道，乡村，拉力赛，雪地等)，但特殊条件和驾驶任务部分添加了一些迄今为止未见过的角色。前者的任务可能包括在更艰难的一对一决斗中赢得特定赛道的普通和备用布局，奖励是来自大型制造商的昂贵高端车型或概念车。与此同时，后面的路段任务与驾照测试没什么不同，因为它们是在赛道的特定路段上进行的特定任务，但在这里它们涉及到其他车辆，所以你可能会发现自己不得不在秋环赛道的某个短而多风的路段上超车。考虑到你必须运用的技术，相比之下，高谭市的超车挑战就像是魔方旁边的滑梯拼图。

说到秋环，这些赛道似乎是下一个去的好地方——不仅有太多的赛道无法单独检查它们的名字，而且有太多的赛道甚至无法合理地计算所有的变化，其中甚至包括历史版本，比如对富士赛道的多次历史调整。总的来说，来自世界各地的选择是美妙的-并且在游戏中带来了奇妙的生活。有些人可能会对Polyphony没有选择设计更多自己的曲目感到失望，但质量和质量的总体水平是令人钦佩的。我个人最喜欢的赛道包括蜿蜒的山腰街道赛，赛道宽度仅为三辆车的宽度，在陡峭的埃尔卡皮坦(El Capitan)上有宽阔的转弯，当然还有被大肆吹嘘的巨大的纽博格林北环赛道，它是如此之大，你几乎无法在迷你地图上找到转弯，这是我们所享受过的最激动人心的驾驶体验之一。有人告诉我们，对返回轨道的调整使弯道难题比以往任何时候都更加现实，感觉就像这样。

游戏中有如此多的赛道和汽车(游戏邦注:我们是否提到过每个汽车制造商都有自己的赛车可供竞争?)，游戏的深度可能会让人感到恐惧(尤其是对于一个快到截止日期的评论者来说，嗯，早上5点37分?)，但它永远不会让你无事可做，而且各种任务的特点也各不相同，所以当你感到沮丧时，你不会想把车停在路边。在艰难的赛道上比赛，很明显可以练习会占用你几个小时的时间，但如果你厌倦了，你总是可以尝试一个完全不同的驾驶规则(尽管你可能认为我们指的是泥土或雪，这是一个描述，很容易适用于许多其他表面上类似的汽车设置)。或者你可以回去完成另一轮执照考试——这本身就是一门学科，它会灌输一种放弃的心态，让你回去尝试，把他们都逼到银牌。转啊，转啊，转啊，转啊，转啊，转啊，转啊，转啊。等。不久前我们在《TrackMania》中看到的那种追求完美的感觉。

你也可以花时间玩游戏的其他附加功能- B-Spec和照片模式。B-Spec基本上涉及到管理一个AI车手在你的地方比赛。你可以告诉他要有侵略性，超车，进站等等，并从不同的角度看待他的工作。尽管在大多数情况下，这只是一种新奇的东西，但在耐力赛期间能够从a换到B-Spec是很好的，而且，正如我们最近意识到的那样，这也是一个很好的借口，可以在你吃晚饭的时候继续玩游戏。与此同时，照片模式允许您为您最喜欢的汽车设置复杂的照片机会，将它们精美地框起来，然后保存它们或将它们发送到USB打印机。我们已经更深入地探索了照片模式在这里．

但是，正如我们所说，这是一款需要正确设置才能彻底享受的游戏。环绕声和宽屏支持带来了巨大的不同。如果PS2的用户把便携式电视放在架子上，再加上一块略显破旧的垫子，那就不会像我们这样的人那样享受它了。问题是，当你拿着赌注回到游戏的核心时，你越远离游戏的核心焦点——驾驶——你就越会意识到一些相当重要的元素已经在胃酸中腐烂了。再一次。例如，Dual Shock 2根本无法满足GT所要求的那种轻如羽毛的触感。在特定的驾照测试中，通过练习来控制你的弯道速度是可能的，同样小心地转向也是可能的——但在赛道上，它是不稳定的，速度和压力意味着你会发现自己刹车太少，加速太多，甚至更糟。

你可以使用触控板，屏幕上的小指示器告诉你在转弯前应该走哪一个档位，这有助于减轻触控板难以控制的精准度带来的不良影响，但你永远无法完全掌握那种需要在瞬间进行的小调整和小补偿。抖动的转向是一方面，但我们也在谈论模拟面部按钮。在《Gotham》中，我们很难在Xbox平台上使用模拟触发器来控制你的速度，但PS2的X按钮就像是在同一天被召入将军的帐篷;它喝葡萄酒，接受建议，但它的命令经常被误判，因为它不是这项工作的合适人选。不要误解我们的意思;GT4在pad上很好。尽管有拍照模式，但它并不是“超级精细”。

与此同时，AI仍然在撒尿，而不是像它应该的那样注入生命。难怪我们的一些朋友已经对此怒不可遏了。在四款游戏之后，我们会惊讶地发现AI汽车仍然在每条赛道上遵循一条清晰的线，即使你很明显会撞到它们，它们也会无情地在你面前后退，撞到你的后端，让你在无权超车的弯道上爬行，因为它们是缓冲器。正如一位美国评论员敏锐地指出的那样，如果你在终点线上一动不动地坐着，让它们跑完一圈再回来，它们就会像你不存在一样直接撞到你身上。

游戏停止让你侥幸抨击AI司机在某些领域通过惩罚你五秒钟的速度限制砸到其他司机或墙壁,但即使这是无效的严格设计的课程,你几乎没有加速远离发夹——使他们理想的点开始弯曲的规则对你有利,甚至更令人担忧的是复调似乎瓶装不应用他们的惩罚一下这个系统,其余的游戏。GT就是关于开车在美国，如此广泛的执法似乎是显而易见的事情，因为如果你可以通过讨价还价来扭转局面，你很快就会这么做。一个奇怪的选择。

这个问题的另一个方面是缺乏车辆损坏。这并不是美学方面的问题(游戏邦注:我们越来越怀疑，对于那些想要以GT的方式玩游戏的人来说，汽车缺乏有形的外部伤害并没有带来多大的不同，这只是当系列创作者Kazunori Yamauchi在贸易展上出现10分钟的问答时，记者们可以方便地问的问题)，而是缺少对其他汽车造成影响的惩罚。我们似乎记得在以前的GT游戏中，我们的悬挂被过度使用了，但在这里不是这样。撞到沙子或砾石会对你的单圈时间产生灾难性的影响，但撞到其他车辆通常会让他们心烦意乱，因为他们会把他们从赛道上撞下来，而不是让你心烦意乱。

游戏对玩家在比赛中使用哪辆车也没有多少限制，所以在游戏的大部分时间里，如果你的收入合理，你就可以驾驶非常出色的汽车进入简陋的网格并占据主导地位。我们必须承认我们做了一些这样的事情。它只是乞求被完成，特别是当你在截止日期前;不管是复印的最后期限，还是哄孩子上床和妻子看浪漫喜剧的最后期限。游戏的a - spec积分系统试图说服你不要使用动力相对不足的汽车，并根据你在赛道上的马力不足给予积分奖励，但a - spec积分似乎更多的是炫耀的权利，而不是实实在在的收获。所以谁在乎呢，大多数人会问。而那些这样做的人可能只是从站着的起点冲到前面，然后阻碍他们通往胜利的道路。分析。这款游戏包含了很多内容偶尔迫使你正确地发挥——点球，滚动开始阻止你恐吓第一个角球，等等——但它给了你太多的怀疑。复调:我们是玩家;我们从小到大都是为了尝试和成功，我们尽我们所能去开发，所以不要再让我们这么做了。

而且，当你在做的时候，整理一下这个在线/不离线的废话。你告诉我们它在，然后你又很悲观，然后又很乐观，然后它就没了。难怪分屏模式和六人局域网选项(绝对不会有90%的人使用)对你的粉丝没有多大帮助。我们没有把它标记下来，因为它不在那里，但如果它在这里，那么它可能会减轻与预先编程的机器人比赛的痛苦。

现在你可能已经开始意识到，《Gran Turismo》的问题不再是机械性的或结构性的——从游戏的底部一直到顶部驾驶都是令人满意的——但更多的是与Polyphony没有出错这一事实有关;它根本不关心某些事情，比如带你穿过复杂的调音店世界，拥有人工智能司机，迎合PS2的默认控制器，并试图强迫你按照它的规则玩游戏，而是更愿意专注于它真正想要的东西。就好像在说:“加入我们的俱乐部。如果你懒得好好做那就是你自己的事了，对吧?这是你的钱。”这让人非常沮丧。特别是当我们的批评不仅仅是与它不妥协的愿景有关时，这些批评都是微不足道的;比如你不能在车库模式之外换车，有些菜单不够直观，街机模式缺乏快速重置选项，而这似乎是显而易见的。

因此，你的里程，适当地，会有所不同。认为它甚至不是游戏的观点可能是错误的——去掉执照测试、比赛、特殊条件和驾驶任务以及收集汽车都是强制性的、有组织的乐趣，例如，你可以看到你在GT世界地图上曲折前进，以确保你有一辆只有3400毫米长的汽车，这样你就可以参加一个仍然躲避你的锦标赛。这对我们来说是一场游戏。而且，正如你现在可能已经掌握的那样，它是PS2上最好的，更逼真的驾驶游戏，并且在整个过程中比它的直系亲属更有趣。

但认为其对汽车的痴迷蒙蔽了山内和朋友对普通PS2玩家需求的观点更为站得住脚。《gt赛车4》是驾驶界的大英百科全书，有超过700套不同的车轮来证明这一点，并以武术教练的克制敬畏向您介绍它。它希望你通过训练和纪律赢得比赛，而不是靠蛮力和用铬合金肘部撞击侧板。但在《GT》所施加的压力下，玩家很难不偏离自己的目标，而作为一款游戏，它并不能引导你或谴责你的不端行为。因此，它看起来更像是一个交互式的参考指南，尽管它仍然很有趣，对于那些能够坚持不懈地完成任务的Daniel-sans来说，它可能是2005年最重要的游戏。